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　　还有多少人不知道自己的自行车胎压该打到多少合适啊，一条视频教会你们啊，不管你们是什么自行车啊，记得点赞收藏，以后肯定用得上。首先我们来看一下公路车的胎压，我们找到这个啊，不认识英文的也没关系，你就看这个 psi 就行了， psi 前面的单位 他这个是建议的，他要是一百二十 psi 或者是八点三，就说明他最大就打到，打到这个数值就差不多了啊，就不要再打了。 好，然后我们看一下山地车写的啊，山地车的是这个啊，他建议的胎压是四十到六十五 psi 或者是这个两点八到四点五边最小胎压跟最大胎压就大概在这个范围啊，反正不管你是什么轮胎啊，你就找他后面这个 psi 里面的推荐数值就可以了啊，你就按照这个胎压去打，绝对错不了啊。

　　很多小伙伴会问，自行车胎压该打打多少？像我们正常的家用系统的话，他都没有一个胎压表，正常的是手就放在这个两边捏，有硬邦邦的感觉就可以了哈。根据体重来，人体重要稍微重一点的话，你可以稍微 气，气压稍微多一点，体重要轻一点，稍微少一点。前轮胎稍微气少一点，后轮胎气稍微多一点，动一点哈，就是捏上去硬邦邦的哈。其实每一条胎的外面都有胎压比较显示，让你看一下这是公路车的胎压，八十到一百二 psr 也哈， 然后这个是山地车的胎压，四十到六十五之间，每一条胎上面他都有一个挤压掉啊，正常的就是硬邦邦粘上去硬邦邦的，像这样像这样，就是这个就稍微软一点，再稍微再加一点硬邦邦的感觉就可以了。

　　大家好，有粉丝朋友留言跟我说自行车的气压到底打多少？今天跟粉丝朋友们简单的讲一下，大家跟着镜头来看一下我们轮胎上面的气压标识，三十五至六十五是我们山地车轮胎的一个气压中间值， 那么我们打到三十五和六十五之间就可以了。如果我们家里的气筒没有压力表怎么办？那我们用最常规的方法用手来去捏，捏的时候手感是略微硬邦邦。 然后呢，气压不能过高，过高容易爆胎，而且还有骑行上的安全隐患，气压也不能过低，过低以后容易损伤我们的轮胎，而且对于骑行的阻力也是比较大的， 正常来讲，我们前轮的气压要比后轮的气压略微低一些，这样骑起来更加舒服。粉丝们还想了解什么？欢迎在评论区留言。

　　大家好，我是自行车新手村 npc， 最近一段时间老是有骑友抱怨说自己的公路车又扎胎了，甚至有些人一天能扎两三次胎，他们总是习惯性的把原因归结为自己的运气差，或者自己的外胎质量不好。 但是问题真的是这样吗？事实上，很多新手，特别是女生，他们自从第一次把车从车店骑回家之后， 就再也没有给车子的轮胎鼓过气，直到终于有一天，轮胎因为胎压过低，在遇到小石子或者坑洼路面时，就很容易造成扎胎或者蛇咬。 因此，对于骑行爱好者来说，特别是那些新手，关注轮胎的胎压，学会正确的为公路自行车打气，并且能够做到及时的补气是非常有必要的。那么接下来我们就来 讲一讲公路自行车应该怎样打气，打多少胎压合适和多久打一次。首先我们来说如何打气。第一步，找一个带有压力指示功能的打气筒， 可以是这种便携式的， 也可以是这种落地式的，总而言之，必须有压力指示功能，不然的话大概率你就是在瞎打一通。第二步，找到气嘴，并把气嘴转到了合适的位置， 我的建议是前轮转动到一点钟位置，后轮转动到十一点钟位置，这样的话方便我们打气。接下来拧 一下汽水帽， 然后还要拧开气嘴顶端的螺纹锁紧装置。来，我给大家拍个特写， 这个一定要拧开！ 很多新手在第一次打气时，不知道拧开这个螺纹锁紧装置，就直接开始装上气筒开始打气，这样的话是打不进去的，所以一定要记得提前把这个螺纹锁紧装置给拧开。 在这里需要提前说明一下，有些低端的入门级公路车使用的是美式汽嘴，比如喜得胜的 rc 二百。如果你的车子上使用的是美式汽嘴，那么只需要拧掉汽嘴帽，就可以直接给内胎进行 打气了。第三步，拿出你将要使用的气筒，来观察一下气嘴口的类型。一般情况下，气嘴口会有两种类型，一种是常规的双气嘴口类型，就像这种双口的。 还有一种是比较少见的聪明嘴类型，就是这种只有一个口， 这种也是他们都属于聪明嘴。双气嘴打气筒中间有凸起的，适用于美式气嘴， 能看到吧，这个里边是有凸起的，它适用于美式中间没有凸起且比较细的口为法式切嘴，就像下边这个，下边这个的话，他就 是法式气嘴，中间没有凸起，而且很细很深。另一种聪明嘴打气筒则不分美式或者法式气嘴口，是可以支持盲插的， 就像这种这个是聪明嘴，也就是法式和美式都可以直接插，不需要任何转换或者接头之类的，他在插上之后会自动识别气嘴类型。 所以说这种聪明嘴的气筒更加适合新手来选择和使用，也建议大家在购买气筒的时候尽量选择这种聪明嘴类型的气筒。这里需要补充一点，建议大家能够购买一个美法气嘴转换器，就这个 大家可以把这个转换器放在随车携带的工具包里，这样在遇到没有气筒或者气筒损坏时， 可以就近找一下给汽车进行补胎和充气的店铺，利用店里的充气泵来给公路自行车打气，因为车店里的充气泵大多使用的都是美式汽嘴口，所以需要你提前把转换器安装在车子的法式汽嘴上，这样就可以正常使用美式汽嘴来给自行车充气了。 美法转换器的安装方法是在确保法式器嘴螺纹锁紧装置打开的前提下，把美法转换器拧紧在法式器嘴上， 然后这个气嘴就相当于美式气嘴，就可以用美式的气嘴口来使用了。在这里装的时候一定要注意，要提前把这个螺纹锁紧装置给提前打开， 要不然你装上以后是打不进去气的。第四步，选择好合适的气筒接口后，接下来就可以开始给自己 的车子打气了， 首先把这个去，然后锁上， 现在这个胎压指示是四十，我们开始给他打气， 放到这吧，大家能看到， 好了，现在已经达到一百一十 psi 了。 第五步，打完气以后，松开气嘴的锁紧装置，并快速拔下气嘴。 这里为什么要快速拔下气嘴呢？因为你拔的越慢，漏的气越多，所以说需要你快速的拔下气嘴。最后一步，一定要记得把气嘴上的螺纹锁紧装置拧紧， 然后盖上汽水帽。 好了，如何给自行车打气已经详细的给大家讲完了，那么接下来咱们来讲一下打气时应该打多少胎压。首先影响胎压的最重 重要的两个因素，一是轮胎的宽度，二是骑手的体重。简单的概括一下来说，就是轮胎越细，所需要的胎压越大，体重越大，所需要的胎压越大，至于剩下的一些因素，比如季节、气候、路面情况等等， 对于轮胎胎压的影响，在非比赛情况下几乎可以忽略不计。那么具体应该怎样判断自己的车子要打多少胎压呢？咱们接着往下看。 第一步，认识和读懂轮胎上的一些基本参数。一条轮胎的基本参数大都会直接雕刻或印刷在轮胎的外壁上，大家可以看到，检测外胎的参数是直接印刷在外壁上的， 而马牌外胎的参数则是直接雕刻在外胎的胎壁上的。虽然他们显示的位置 和方法不同，但是我们最终都要对他进行了解。接下来我们以检测的这条外胎为例，向大家进行展示和说明。接下来来带你了解轮胎上的这些参数。这里是外胎的品牌，这里是外胎的型号。然后这部分所显示的信息是外胎的一些基本参数。 第一个标识，七百乘以二十五 c， 七百指的是轮胎的外侧直径，二十五 c 指的是轮胎充气后的宽度。这里也许你的外胎上印的可能是七百乘二十八 c 或者七百乘三十二 c， 那么他们的区别就是轮胎在充气后的宽度，轮胎直径则是相同的。然后我们来看下面一组数字，二十五杠六二二，这里的二十五指的仍然是轮胎在充气以后的宽度。后面这个六二二 则指的是它可以被安装在直径为六百二十二毫米的轮框上，也就是说这条轮胎的内侧直径为六百二十二毫米。接下来我们来看第三个标识，一百二十 psi mx 首先下面这个英文 max 指的是最大上限，一百二指的是最大上限的数值。 psi 则是一个英规的压力计量单位，全称是每平方英寸多少多少英镑。这种计量单位常用于欧美国家， 而我国则习惯用坝或者牵帕，他们的换算单位是一坝等于一百零二，牵帕等于十四点五 psi， 也就是说这条外胎的最大胎压上线是一百二十 psi 或者八点五八或者八百五十千帕。以上的这些参数显示的是轮胎的规格和最大胎压值。另外轮胎上还有 一些其他参数，在这里也一并给大家讲一下。首先是轮胎的产地杰恩特，这条上面写的是台湾制造， 这条马牌 grenad race 上写的是中国制造， 这条马牌 g p 四千上写的是德国制造。 接下来是轮胎的安装方向，大家可以看一下， 这里指的是轮胎的安装方向，大家在装外胎的时候千万不要 装反了。然后大家来看轮胎的生产日期，这里的幺三二二从后边来念，二零二二年第十三周生产的外胎。接下来外胎上还有这个三角形标志的 t w 爱线， 这个指的是轮胎侧面的最大磨损线。另外轮胎顶部的小孔指的是轮胎正面的最大磨损刻度孔。如果你的轮胎 这条线或者上面的孔完全磨平了，那么就说明这条轮胎需要进行更换了。至于轮胎上的一些其他参数，有些我也看不明白， 所以如果有业内人士能看到这期视频的话，欢迎你对视频中的不足之处进行补充，谢谢！好了，了解完轮胎的基本参数以后，咱们来说说公路车的胎压到底应该打多少合适。首先咱们抛开官方数据，来谈一谈这么多年以来我的使用感受。 公路车的外胎从二十一、二十三、二十五、二十八到三十二 c， 这五种不同宽度的外胎我都使用过，但是我最喜欢的仍然是二十五 c 和二十三 c。 轮胎越细，重量越轻，迎风时所产生的空气阻力越小，破风效果越好。所以我给出的轮胎意见是，能买二十五 c， 不买二十八 c。 至于轮胎的胎压，下面我来讲一下我个人的使用习惯和观点，仅供参考。我 个人体重七十公斤，一般情况下我会把胎压打到一百一十 psi， 很多人都会觉得我的胎压打的比较高，下面来说一下为什么我会这样做。 一、我个人比较懒，能七天给车子打一次气，绝不三天打一次。二、公务车内胎的气密性会随着使用寿命的增加从而变得越来越差。三、更高的胎压出远门，即便是遇到烂路也不会担心轮胎被扎。四、更高的胎压能够给我带来更多的安全感。 以上这几点就是我喜欢把胎压打的比较高的原因，那么你的公路车胎应该打多少胎压合适呢？下面以最常用的二十五 c 外胎为例来进行说明。如果你使用的是二十八 c 的外胎，那么可以在这个基础上增加三到五 psi， 或者完全参考这个数值也是可以， 毕竟我们不是去参加比赛，没有那么严格。二十五 c 外胎体重在五十公斤以下，建议打八十到九十 psi， 体重在五十到六十五公斤，建议打九十到一百 psi， 体重在六十五到八十公斤，建议打一百到一百一十 psi， 体重在八十到九十五公斤，建议打一百到一百一十 psi， 体重在九十五公斤以上，建议打到一百一十五 psi。 以上。 如果你使用的是二十三 c 外胎，那么可以在此基础上减少三到五 psi。 如果你用的是二十八 c 外胎，可以在此基础上增加三到五 psi。 好了，以上这些就是我个人对公路车胎压的一些个人理解和建议，如果有错误的地方，还请大家给予指出。最后我们来 说一下公路车胎应该多久补一次气，我给出的答案是，最长不得超过一周。也就是说，如果你是个非常严谨的人，那么最好能够做到两到三天给你的公路车补一次气。如果你像我一样懒，那么最少每周都要给你的公路车补一次气， 同时还要记得胎压要打的比正常值高。三到五 psi。 如果你比我还懒，那么建议你把公路车卖掉，换一辆小电驴，他不比你的公路车要香多了吗？如果你连卖车都懒得去卖的话，那么请私信我， 我把我的收货地址发给你，五十包邮。解君愁，来吧，让暴风雨来的再猛烈一些！这里或许有人要问，打气为什么要打的这么频繁？因为胎压越高，内胎的气密性越差，不信的话你 可以测试一下，现在把胎压打到一百二十 psi， 三天以后再去测量，大概率会只剩下不到一百 psi 了。我自己这么多年以来的经验，每次都把胎压打到一百一十五 psi， 七天以后再去测量的话，如果不怎么骑车，那么勉强还会有七十 psi 左右，如果经常骑车，那么大概率只有五十到六十 psi 了。 所以说，那些把车从车店骑回家就再也没给公路车打过气的新手们，他们的手机上从此多了一个橙色软件，叫做货拉拉。好了，关于公路车应该怎样打气，打多少胎压以及多久补一次气， 我相信看完这期视频，大家应该都会有所收获，如果我的视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，帮他们卸载掉手机上的橙色软件。货拉拉，最后感谢你的耐心观看，咱们下期视频再见！

　　不好意思啊，最近呢给大家讲了很多公路车、山地车的小技巧，嗯，但是呢，忘了一个最关键的点，就是我们轮胎的胎压打多少合适，今天一分钟的时间给大家讲清楚啊，看我的语速。首先我们分材质，按材质来分啊， 我们车圈的材质分铝合金和碳纤维，那么所有的铝合金车圈，不管公路车、山地车，您就以胎外胎上面的胎压范围为准。通常山地车的胎压在四十到六十五之间，通常啊，有个别会有特殊， 呃，有个别特殊指数值的，以胎压为准啊，以外胎的胎压为准。公路车呢，通常在八十到一百二 psi 之间，这是我们铝合金车圈，那就以外胎的标准为准。那碳纤维车圈怎么办呢？大部分碳 碳纤维车圈在气嘴的附近会有一个明显的最高胎压标识。嗯，山地车的碳纤维车圈其实不要紧，因为山地车我们外天胎压通常比较低嘛，他的最高胎压通常不会高过碳纤维车圈的最高承受胎压 是公路车，千万千万注意公路车的外胎，呃不，公路车的碳纤维车圈上会有明显的标识，如，呃，一定在外胎的最高胎压和碳纤维车圈的最高胎压中间选一个最低的数值为准作为上限。 举个例子说啊，比如说我们有一条好一点的公路外胎，他的胎压是八十到一百三十 psi， 那么但是他的车圈显示最高胎压不能超过一百一，那咱可用的胎压范围就是变成了八十 到一百一啊，千万不要过高的胎压，如果在极限状态下，呃，有可能会把你的车圈成变形，得不偿失啊，一定千万千万注意。那如果咱家里没有显示胎压打气棒怎么办？ 简单，山地车大体上啊，我们一定要竖着捏啊，跟地面接触的面积不要侧着捏，越好的胎胎两侧越软，竖着捏的时候你的外胎山地车外胎刚好能捏动。这个呢是呃，一个比较合理的胎压范围啊，那么公路车呢？刚刚好捏不动 啊，基本上就是一个比较合理的胎压了。各位如果条件允许的话，还是买一个带胎压显示的打气筒。那个东西不贵啊，便宜的五六十，好的一二百，二三百，花不了多少钱对不对？而且现在有很多电动的充气泵，那个更方便，各位自行百度了解。